Blog - Flight Simulator Magyarul

 Most hogy volt időm repülgetni és kipróbálni az új PMDG 737-800 típust a 2024 ben. Nem esek hanyatt tőle, de nem abból a szempontból hogy nem hozná azokat a "Standard" funkciókat amit a 2020ban megszoktunk. A csalódás (ha lehet ezt mondani) más okból eredeztethető.  forrás: pmgd.com Vegyük először is a PMDG üzleti modelljét. Ha a Microsoft Flight Simulator 2020 vagy 2024 ről beszélünk és szóba kerül a Boeing akkor mindenkinek a PMDG jut eszébe mint kiemelkedő kiegészítő. Ha az Airbus-t vesszük, ott van a FENIX. De a PMDG jobb helyzetben van, mert egyeduralkodó ezen a téren. A Fenix több gyártóval is osztozik a piacon akik Airbus-t gyártanak a szimulátorhoz hogy, csak egyet említsek az inibuilds ők gyártanak A300, A330, A350, A340 típusokat. A FENIX a konkurencia ellenére meg tudta azt oldani hogy az átdolgozott és újításokkal rendesen ellátott ( ajtók kézzel nyithatóak, hajtómű kézzel forgatható, GPU kézzel csatlakoztatható, lépcsőn felsétálhatunk a beszálláskor, üzemanyag p...

A fejlesztők bemutatják az új Boeing 737-es repülőgép szimulátor újabb részleteit. A gép belső berendezése és működési rendszerei rendkívül részletesen vannak kidolgozva, az első információk az légkondicionálásról, a fűtésről és a különféle biztonsági funkciókról szólnak. A repülőgépet irányító számítógépes rendszerek, a fékek és az utastér belseje is teljes körűen modellezve vannak. Az előzetes anyagok azt mutatják, hogy a fejlesztők nagy figyelmet fordítottak a valódi repülőgépek működésmódjának másolására. A légkondicionáló rendszer követi a valódi gépek logikáját: nyitott ajtókon keresztül hőcsere zajlik a kabinnal, és a hőmérséklet a külső körülmények alapján automatikusan szabályozódik. Az ablakok fűtésében különféle módok léteznek, amelyeket az időjárás és a repülés szakasza szerint lehet beállítani. A fejlesztők azt is szimulálják, hogy az ilyen berendezések nem reagálnak azonnal a parancsokra, hanem reális idővel válaszolnak. A repülőgépet irányító elektronikus rendszerek u...

Lentebb olvashatjátok a Fenix Simulations legújabb cikkét a következő nagy megjelenésről. A NEO-k nem fognak elkészülni az év végére. A munka szépen és jó ütemben halad, azonban egy kisebb belső projekt-átalakítást kellett végrehajtanunk, miután igen intenzív és közvetlen visszajelzéseket kaptunk a közösségtől és a hibajegy rendszerünkön keresztül néhány, a CEO termékvonalat érintő problémáról. A legfőbb gondok: A VNAV gyenge megvalósítása. Az alapvető állapotmentés hiánya, ami jelenleg korlátaink miatt nem működik megfelelően. A régi ECAM-architektúra, amely régóta fennálló, rejtett hibákat hordoz, némelyik úgy ott ragadt, mint egy rossz szag az elmúlt pár évből. Elsősorban a VNAV kapcsán, és a közösség nagyon erős, visszajelzéseit látva számunkra egyértelmű volt az üzenet, ezért döntöttünk úgy, hogy néhány fejlesztőt átcsoportosítunk a NEO-projektről, hogy segítsenek az új VNAV és az ahhoz szükséges új ECAM-infrastruktúra elkészítésében, még a NEO megjelenése előtt, egy szoftverfriss...

Ha van dolog, ami igazán feldobja a Microsoft Flight Simulator élményt, valószínű az, amikor a nézet pont úgy követi le a fejünk és szemünk mozgását ahogy a való életben is. Nem kell többé joystick gombokkal bajlódni, nem kell folyamatosan kattintgatni a nézetváltáshoz elég csak odanézned, és a Beam Eye Tracker máris követi a mozdulatodat. Mi is ez a Beam Eye Tracker? A Beam Eye Tracker tulajdonképpen egy kis szoftver, ami a monitorod tetején vagy alatta elhelyezett saját webkamerád által "látott" fej és szemmozulatokat viszi át a szimulátorba. Figyeli a szemed és a fejed mozgását, és azt alakítja át a szimulátorban kameranézetté. Olyan érzés, mintha tényleg a pilótafülkében ülnél, és egyszerűen csak odafordítanád a fejed, amikor a kapcsolókhoz vagy az ablakon át a szárnyra akarsz ránézni. Miért jobb, mint a billentyűzés vagy az egér? Természetesebb. Repülés közben nem kell azon agyalnod, melyik gombbal tudod elfordítani a kamerát. Ha szeretnéd látni a bal szárny végét, cs...

 A Carenado kiadta klasszikus, műszeres (steam-gauge) Cessna 172 típusú gépét a Microsoft Flight Simulator 2024-hez. Ez a változat az 1956-os, legelső gyártási sorozatot idézi meg, jóval a modern Skyhawk előtti időkből. A fedélzeten teljes egészében klassziku műszereket, korhű belsőt és rövid pályákhoz ideális fékszárny-állásokat találunk, amelyek megkülönböztetik az MSFS 2024 alapértelmezett 172S modelljétől. Az új kiegészítő többféle változatban érhető el, például kerékborítással és anélkül. Ez a kiadás igazi csemege lehet mindazoknak, akik szeretik a klasszikus műszereket, a gyakorlókörözést és a nyugodt, alacsony és lassú repüléseket. A Carenado Cessna 172-es klasszikusa elérhető az MSFS 2024 Marketplacen, 14,99 dolláros áron. A C172 visszavisz oda, ahol minden elkezdődött  az egyik legkedveltebb repülőgép történetének első generációjához. Egyszerű, megbízható és karakterrel teli, ez a klasszikus magas szárnyú konstrukció gondosan lett újraalkotva, hogy visszaadja az ered...

 A Black Square TBM 850 frissült a v1.4-es verzióra , amely már kompatibilis a Microsoft Flight Simulator 2024-gyel, valamint számos új funkciót és hibajavítást tartalmaz. Az újdonságok közé tartozik a repülés előtti bejárás (walkaround) tevékenység az MSFS24-ben , amely magában foglalja az ütközési módot, kattintható elemeket a motorvédőkre, pitot takarókra, kerékékekre, ajtókilincsekre és egyebekre. A KAS 297B magasságválasztó teljesen megújult, és most már támogatja a függőleges sebesség előválasztását is. Hozzáadták a mágneses iránytű valósághű hatásait , például a fizikai szűrést és a fedélzeti mágneses mezők okozta szabálytalan viselkedést. Az utastéri világítás is átdolgozásra került az MSFS2024-hez, valamint számos egyéb fejlesztést és javítást is tartalmaz a frissítés. A Black Square TBM 850 frissítéséhez egyszerűen jelentkezz be a  Just Flight fiókodba , és töltsd le a frissített telepítőt. Ha még nem rendelkezel a Black Square TBM 850-zel, akkor a  Just Flig...

 A Bluebird Simulations egy új bejegyzést tett közzé amiben friss hírekkel szolgált a Boeing 757 fejleszéséről amiről sokan érdeklődtek mostanában. Az Expo óta rengeteg előrelépés történt, de továbbra sem szeretnének konkrét megjelenési dátumokat jósolni. Annyit viszont elárultak, hogy a GTA6 előtt meg fog jelenni. A repülőgép kiadása előtt még két videós frissítést terveznek a YouTube csatornánkon. Az első ezek közül az év utolsó negyedében érkezik, és részletesebben bemutatja majd a rendszereket, például a pneumatikát, az FMS-t, a futóművet, a jég- és esővédelmet, az oxigénrendszert, az ajtókat és sok más funkciót. A pneumatikus rendszer különösen lenyűgöző lett, olyan szintű részletességet nyújt, amit eddig ritkán láthattunk. A képernyőfotókon néhány funkciót már meg is osztottak. Az LNAV és VNAV nagyjából 70%-os készültségi szinten van, és szépen halad előre. Más rendszerek, például az ajtók és az oxigénellátás is nagyon magas szinten kerültek modellezésre. Jelenleg 153 működő ...